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广东推动大数据、移动互联网在公共交通运营应用

发布时间:2020-05-11相关聚合阅读:

原标题:广东推动大数据、移动互联网在公共交通运营应用

日前,广东省交通运输厅就《广东省公共交通条例(征求意见稿)》公开征求意见:积极推广新技术、新能源、新装备,推动大数据、移动互联网等信息技术在公共交通运营、服务、安全和管理等方面的应用。

2019年全国高速公路客车流量总计达78.14亿辆,同比增长8.3%;货车流量24.28亿辆,同比增长6.6%。从省市来看,广东高速公路车流量最大,全年客车流量约16亿辆,货车流量3.93亿辆。江苏、四川客车流量排名二三位。

数据来源:交通运输部、中商产业研究院整理

2019年3月5日,国务院总理李克强在政府工作报告中提出要求,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众。2个月后,《深化收费公路制度改革取消高速公路收费站实施方案》印发。从2020年1月1日零时起,全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消,圆满完成了《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站任务”。

撤站大大提升了整个路网通行效率,降低了能耗、排放等,更重要的是促使交通行业,特别是高速公路行业,在极短时间内提升管理能力、治理能力和技术创新能力。撤站几乎颠覆了高速公路原有的运营管理模式,尤其是在计费收费领域,支线收费变主线收费、货车计重收费变按车型收费、“分段计费、出口扣费”变“走一段、计一段、收一段”,高速公路收费方式正在全面走向个性化、无感化、智能化。这也吸引了众多互联网巨头迅速入场,加入未来交通应用的大场景之中,竞争与融合成为新动能。

智慧路网是通过对交通出行的全量感知,结合路口现状数据,辅以后台AI+大数据的优化算法,形成采集、分析、优化、评价全体系的优化模型,为交通主体(行人、机动车、非机动车)提供最优的优化方案。形成“情报+指挥+勤务+督查”的有效串联,将大数据研判成果“赋能一线”,实现交警勤务由事后处理向事前精准预防的转变。同时对影响路口通行效率的各类违法行为进行智能感知、精确处治。

智慧路网在“人-车-路-云-网”的架构下,以适度超前的原则,融合5G基础设施,新增路侧边缘计算单元,加强与路侧设备通信能力,更好地服务城市发展。基础路网建设包括:路侧感知系统、边缘决策系统,云控平台系统。

▲资料来源:中国汽车协会、东方证券、中商产业研究院整理

截止2018年,我国约有城市路口50多万个,假设每个路口改造费用为60万,则整体规模为3000亿元。高速公路/国省干线也是路网的高频场景之一,此类场景相以直线通行为主,信息交互相对来说比较简单,假设每公里改造费用30万,高速公路+国道里程+省道里程合计88万公里左右,则整体规模为2640亿元。以上测算不包括通信基站的建设费用、施工和配套投入、农村公路投入、以及基于云控平台的软件应用层投入等。综上,如果要建设覆盖全国的支持自动驾驶的智慧路网,则市场规模级别在万亿量级。

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更多资料请参考中商产业研究院发布的《2020年中国智慧路网建设行业市场前景及投资研究报告》同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。